Ελεγκτής 9 ρυθμιστικών βαλβίδων αυτοκινήτων Cammus πλαισίων αλουμινίου τρόπος λεπτός - συντονίζοντας

• 9 τρόποι επιτάχυνσης

— Κανονικός, Econ, αθλητισμός P1, υπερβολικός αθλητισμός P2, τρόπος φυλών P3 (χειρωνακτικός & αυτόματος για Econ, P1, P2, P3)
ταχύτητα απάντησης ότι συμπαθεί των περισσότερων

• Συνολικά 40 διευθετήσιμα προγράμματα

— Και ο αθλητικός τρόπος και ο τρόπος Econ υποστηρίζουν 10 (από 0-9) διευθετήσιμα προγράμματα έτσι ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την κατάλληλη ρυθμιστική βαλβίδα

• Πρόστιμο τρόπου - που συντονίζει

– Μπορείτε να επιλέξετε 0-9 σε κάθε τρόπο με «0» όντας το λιγότερο ευαίσθητο πρόγραμμα και «9» το πιό ευαίσθητοτο

• Αξιοπρόσεκτη επίδραση επιτάχυνσης

– Γρηγορότερη απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων, πιό γρήγορα που προσπερνά, καλύτερα ανηφορική έναρξη, καλύτερη απάντηση downshift

• Εξαιρετικά συμπαγές μέγεθος

– Ultra-thin 6mm, το συμπαγές μέγεθος επιτρέπουν σε το για να εγκατασταθούν οπουδήποτε χωρίς παρεμπόδιση το εσωτερικό σχέδιο

• Εμφάνιση

— Τέλεια μοντέρνη εμφάνιση, απλή διεπαφή, εύκολη λειτουργία

• Συγκεκριμένο βούλωμα για κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο

– Το συγκεκριμένο βούλωμα για κάθε συγκεκριμένο πρότυπο αυτοκινήτων εξασφαλίζει την ασφάλεια και τη σταθερότητα

• Εγκατάσταση παιχνιδιού βουλωμάτων ν

– Plug and play χωρίς εξωτερική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος (απολύτως καμία κοπή του καλωδίου & δεν χρησιμοποιεί την υποδοχή OBDII), λιγότερο από 5 λεπτά

• Γιατί θα έπρεπε να εγκαταστήσω έναν ηλεκτρονικό ελεγκτή ρυθμιστικών βαλβίδων;

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα αλλάζουν συνεχώς, συνήθως λόγω των προόδων στην ηλεκτρονική. Όλο και περισσότερα συστήματα οχημάτων που προηγουμένως μηχανικά ελέγχθηκαν ελέγχονται τώρα από τον υπολογιστή του οχήματος. Ένα τέτοιο νέο σύστημα είναι ηλεκτρονικός έλεγχος ρυθμιστικών βαλβίδων, συνήθως γνωστός ως κίνηση-από-καλώδιο.

Το σύστημα κίνηση-από-καλωδίων έχει τους περιορισμούς του εντούτοις, το κύριο πρόβλημα που είναι ότι ο χρόνος απόκρισης ρυθμιστικών βαλβίδων είναι σημαντικά πιό αργός. Η απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων, επίσης γνωστή ως ανταπόκριση ενός οχήματος, είναι ένα μέτρο για το πόσο γρήγορα μια εσωτερική μηχανή μπορεί να αυξήσει την παραγωγή δύναμής της από μια χαμηλή περιστροφή/λεπτό σε μια υψηλότερη ισχυρότερη περιστροφή/λεπτό σε απάντηση στο αίτημα ενός οδηγού για την επιτάχυνση ωθώντας το πεντάλι κάτω. Η απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων αναστατώνεται συχνά με την καλύτερη δύναμη εντούτοις η απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων είναι πραγματικά μια μέτρηση του χρόνου που λαμβάνεται για μια αλλαγή στην παραγωγή δύναμης.

Σαν τύπους αυτοκινήτων, όλοι εκτιμάμε την ανάγκη για την ταχύτητα και τη συγκίνηση της ώθησης των αυτοκινήτων μας στα νεώτερα όρια, και η πιό αργή απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων θα αυξήσει ακριβώς το χρόνο που παίρνει για να φτάσει στην ανώτατη δύναμη του οχήματός σας. Για να εξετάσει το πρόβλημα, η ομάδα Ε&Α Windbooster έχει αναπτύξει ένα νέο σύστημα για να αγνοήσει τις ηλεκτρονικές τοποθετήσεις ελέγχου ρυθμιστικών βαλβίδων εργοστασίων, οι οποίες έχουν μια αξιοπρόσεχτη χρονική καθυστέρηση. Ο ηλεκτρονικός ελεγκτής ρυθμιστικών βαλβίδων, είναι μια μεγάλη προσθήκη για να προσθέσει ότι επιπλέον «UMMPHH» στο όχημα κίνηση-από-καλωδίων σας.

Ο ελεγκτής ρυθμιστικών βαλβίδων Windbooster θα παρακάμψει βασικά τον υπολογιστή στο όχημα. Ο ελεγκτής σχεδιάζεται για να πάρει το δικαίωμα πληροφοριών από τον αισθητήρα θέσης πενταλιών επιταχυντών και να το συντάξει σε ένα κύκλωμα ελεγκτών υψηλής ταχύτητας. Επίσης ελαφρώς προωθεί ότι αριθμός και το στέλνει έπειτα άμεσα στον υπολογιστή μέσω του λιμένα OBDII που βρίσκεται κάτω από το υποστύλωμα γονάτων πλευράς του οδηγού. Με την αποστολή των πληροφοριών στον υπολογιστή αυτός ο τρόπος μερικοί έλεγχοι μπορεί να παρακαμφθεί που ECM (υπολογιστής μηχανών) θα κάνει πρίν στέλνει το σήμα για να ανοίξει το πιάτο ρυθμιστικών βαλβίδων. Με αυτόν τον ελεγκτή έχετε διάφορες διαφορετικές επιλογές προγραμματισμού εντούτοις ο συγχρονισμός απάντησης ρυθμιστικών βαλβίδων θα είναι καταφανώς γρηγορότερος.