Ελεγκτής 30 ρυθμιστικών βαλβίδων απόδοσης της Toyota έκδοση ανταγωνισμού προγραμμάτων

Πρότυπα Chiptuning αυτοκινήτων ελεγκτών ρυθμιστικών βαλβίδων απόδοσης για τη Toyota

Περιγραφή προϊόντων

• 7 τρόποι επιτάχυνσης
 

Τρόπος κανονικού, αθλητισμού P1, υπερβολικός αθλητικός τρόπος P2, τρόπος φυλών P3 (χειρωνακτικός & αυτόματος για P1, P2, P3).

• 30 προγράμματα επιτάχυνσης
 

Κάθε τρόπος έρχεται με 10 προγράμματα (0-9) έτσι ο οδηγός μπορεί να επιλέξει αυτός που ταιριάζει το οδηγώντας ύφος του. “0” = λιγότερο ευαίσθητος, “9” = ο πιό ευαίσθητος.

• Καθαρώς ανταγωνιστικός επιταχυντής
 

Επαγγελματική έκδοση ανταγωνισμού, τελευταία οδηγώντας εμπειρία

• Το P3 είναι ο τρόπος αγώνα.

Η ευαισθησία απάντησης ρυθμιστικών βαλβίδων είναι 50% γρηγορότερα από τον τρόπο P2.
Σημείωση: Έχει 10 τμήματα που ρυθμίζονται στον τρόπο P3 αγώνα, και η αθλητική επίδραση είναι πολύ ισχυρότερη από τον τρόπο P1.

• Υπερβολικός αθλητικός τρόπος P2

Με την επιτάχυνση της ταχύτητας απάντησης της ρυθμιστικής βαλβίδας στην προώθηση της στιγμιαίας επιταχύνοντας απόδοσης και της εκρηκτικής δύναμης. Η ταχύτητα οχημάτων υπέκυψε, διπλασιασμένη απόλαυση στην οδήγηση.
Σημείωση: Έχει 10 τμήματα που ρυθμίζονται στον υπερβολικό αθλητισμό modeP2, και η αθλητική επίδραση είναι πολύ ισχυρότερη από τον τρόπο P1.

• Τυποποιημένος αθλητικός τρόπος P1

Πιό ευαίσθητη απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων από τον κανονικό τρόπο
Σημείωση: Έχει 10 τμήματα που ρυθμίζονται στον τρόπο P1 κινήσεων, και η αθλητική επίδραση είναι πολύ πιό αδύνατη από τον τρόπο P2

• Χαρακτηριστικά απόδοσης:
 

Επαγγελματικός ανταγωνιστικός ελεγκτής ρυθμιστικών βαλβίδων, γεννημένος για την ταχύτητα, τέλειο όπλο προσπέρασης.

• Γιατί θα έπρεπε να εγκαταστήσω έναν ηλεκτρονικό ελεγκτή ρυθμιστικών βαλβίδων;

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα αλλάζουν συνεχώς, συνήθως λόγω των προόδων στην ηλεκτρονική. Όλο και περισσότερα συστήματα οχημάτων που προηγουμένως μηχανικά ελέγχθηκαν ελέγχονται τώρα από τον υπολογιστή του οχήματος. Ένα τέτοιο νέο σύστημα είναι ηλεκτρονικός έλεγχος ρυθμιστικών βαλβίδων, συνήθως γνωστός ως κίνηση-από-καλώδιο.

Το σύστημα κίνηση-από-καλωδίων έχει τους περιορισμούς του εντούτοις, το κύριο πρόβλημα που είναι ότι ο χρόνος απόκρισης ρυθμιστικών βαλβίδων είναι σημαντικά πιό αργός. Η απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων, επίσης γνωστή ως ανταπόκριση ενός οχήματος, είναι ένα μέτρο για το πόσο γρήγορα μια εσωτερική μηχανή μπορεί να αυξήσει την παραγωγή δύναμής της από μια χαμηλή περιστροφή/λεπτό σε μια υψηλότερη ισχυρότερη περιστροφή/λεπτό σε απάντηση στο αίτημα ενός οδηγού για την επιτάχυνση ωθώντας το πεντάλι κάτω. Η απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων αναστατώνεται συχνά με την καλύτερη δύναμη εντούτοις η απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων είναι πραγματικά μια μέτρηση του χρόνου που λαμβάνεται για μια αλλαγή στην παραγωγή δύναμης.

Σαν τύπους αυτοκινήτων, όλοι εκτιμάμε την ανάγκη για την ταχύτητα και τη συγκίνηση της ώθησης των αυτοκινήτων μας στα νεώτερα όρια, και η πιό αργή απάντηση ρυθμιστικών βαλβίδων θα αυξήσει ακριβώς το χρόνο που παίρνει για να φτάσει στην ανώτατη δύναμη του οχήματός σας. Για να εξετάσει το πρόβλημα, η ομάδα Ε&Α Windbooster έχει αναπτύξει ένα νέο σύστημα για να αγνοήσει τις ηλεκτρονικές τοποθετήσεις ελέγχου ρυθμιστικών βαλβίδων εργοστασίων, οι οποίες έχουν μια αξιοπρόσεχτη χρονική καθυστέρηση. Ο ηλεκτρονικός ελεγκτής ρυθμιστικών βαλβίδων, είναι μια μεγάλη προσθήκη για να προσθέσει ότι επιπλέον «UMMPHH» στο όχημα κίνηση-από-καλωδίων σας.

Ο ελεγκτής ρυθμιστικών βαλβίδων Windbooster θα παρακάμψει βασικά τον υπολογιστή στο όχημα. Ο ελεγκτής σχεδιάζεται για να πάρει το δικαίωμα πληροφοριών από τον αισθητήρα θέσης πενταλιών επιταχυντών και να το συντάξει σε ένα κύκλωμα ελεγκτών υψηλής ταχύτητας. Επίσης ελαφρώς προωθεί ότι αριθμός και το στέλνει έπειτα άμεσα στον υπολογιστή μέσω του λιμένα OBDII που βρίσκεται κάτω από το υποστύλωμα γονάτων πλευράς του οδηγού. Με την αποστολή των πληροφοριών στον υπολογιστή αυτός ο τρόπος μερικοί έλεγχοι μπορεί να παρακαμφθεί που ECM (υπολογιστής μηχανών) θα κάνει πρίν στέλνει το σήμα για να ανοίξει το πιάτο ρυθμιστικών βαλβίδων. Με αυτόν τον ελεγκτή έχετε διάφορες διαφορετικές επιλογές προγραμματισμού εντούτοις ο συγχρονισμός απάντησης ρυθμιστικών βαλβίδων θα είναι καταφανώς γρηγορότερος.